张家口“11·28”根本性燃爆事故后，全国各地对危化品罐区、危险性化工工艺、根本性危险源、易燃易爆危险性货物等安全隐患进行全面排查整治。同时，如何规范和纾缓危化品运输车辆，进而调整运输结构、增加危化品道路运输也引发了各方高度注目。　　针对危化品道路运输不存在的引人注目问题，化工大省山东在强化行业监管的同时，希望企业以运输装备能源清洁化、专业标准化和绿色低碳化为重点，前进运输装备的绿色升级，打造出更为高效、安全性、现代化的化工产业运输链。

重拳整治危化品运输　　作为化工大省，山东是危化品运输流*集中于、*密集的省份之一。目前，全省有近千家危化品运输企业，从业人员12.8万人，有9.5万余辆危化品运输车，大约占到全国总量的1/10。

　　“可以说道，危化品运输车辆就是一个个行经在公路上的移动炸弹，一旦失控漏管，随时威胁人民群众生命财产安全性。”山东省交通运输厅厅长江成认为，危化品运输车辆本质北航经营和运输介质相符是根本性隐患之一。被北航企业“只收费、不管理”或者“悬挂而不管、以包在代管”;北航车辆单车经营，游离于企业整体安全性生产管理之外，给道路危险性货物运输祸根根本性安全隐患。因此，必需出局那些不具备专门从事危化品安全性运输条件的企业和车辆。

　　从今年3月开始，山东省多个部门协同积极开展道路危化品运输车辆本质北航经营和运输介质相符整治行动。全省严苛按照“五统一”标准，严苛审查车辆产权、劳动关系、生产的组织、财务管理、管理责任的统一性，全面强化危化品运输管理。

截至11月底，全省排查出有本质北航车辆35941辆，分类处理21467辆，处理完成率59.7%;评奖省道路危化品运输企业837家，已完成评级734家。　　按照行动计划，山东对筛选出有的本质北航车辆，希望有实力的企业并购一批，通过股份制改建统合一批，使其变为管理规范、运营高效、安全可靠的优质运力;对约将近环保标准、年限宽、残值较低的老旧车辆，极力出局消退;对不存在本质北航经营不道德的企业，通过吞并、重组、赎回等方式，统合发展壮大一批上规模、轻管理、现代化的危化品运输企业。　　专业专门从事危化品运输多年的山东锐特集团董事长张翼指出，山东省此次专项行动实质上特别强调了标本兼治，重点实施运输企业的安全性生产主体责任，将人、车、企业统一一起。绿色运输渐成趋势　　2017年，国务院安委会印发《道路交通安全性“十三五”规划》，把绿色发展理念带入交通运输发展的各方面和全过程，其中侧重提及要提高危化品车辆安全性，优化机动车产品结构，提升危险性货物道路运输安全性环保水平。

　　“在供应链发展的基础上一定要恪守绿色发展理念。”中国物流与订购联合会副会长蔡进回应，危化品运输更加要竖立绿色的理念，让大家谈及危化品的时候，脑海中显露出有的印象是绿色的，而非讲“化”色变。　　“传统化工向绿色化工改变是一个系统工程，每个环节、每个工艺都要同步第一时间，危化品运输也不值得注意。

”王超英回应，目前的危险品运输业是一个有一点我们注目与反省，但同时又是充满著机遇与发展前景的行业。为构建危险品运输现代化这一目标，山东省声援行业内企业利用新技术、运用新方法、统合新的链条、适应环境新时代，勇于创新，大大谋求突破与变革。

　　同时，山东省也在调整运输结构，希望压减危化品公路运输。《山东省强化污染源头预防前进“四减半四减”三年行动方案(2018~2020年)》明确提出，新的、改为、改建牵涉到大宗物料运输的建设项目，应以不得使用公路运输。

压减危化品公路运输，减缓建设“九入三出七连”的原油运送网络和“两斜四纵三专线”成品油运送网络，到2020年，全省主要炼化企业、港口和成品油消费区域的原油和成品油主要使用管道运输。

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